ရန်ကုန် - မန္တလေး အမြန်လမ်းမတွင် ကားအငှားဝန်ဆောင်မှု လုပ်ကိုင်သူအား သတ်ဖြတ်သည့် အမျိုးသားအား ဖမ်းဆီးရမိ

ရန်ကုန် - မန္တလေး အမြန်လမ်းမကြီး မိုင်တိုင်အမှတ် (၂၇၉/၁) မိုင်အနီးတွင် ကားအငှားဝန်ဆောင်မှု လုပ်ကိုင်သူအား သတ်ဖြတ်သည့် အမျိုးသားအား အချိန်တိုအတွင်း ဖမ်းဆီးရမိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

ဖြစ်စဉ်မှာ နေပြည်တော်၊ ဇမ္ဗူသီရိမြို့နယ်၊ သုခတော်ဝင်အိမ်ရာ နေထိုင်သည့် ကားအငှားဝန်ဆောင်မှု လုပ်ကိုင်သူ ဦးဝင်းကို (၃၄ နှစ်)ထံ အမျိုးသားတစ်ဦးက နေပြည်တော်မှ မိတ္တီလာသို့ ကား ငှားခဲ့သဖြင့် သွားရောက်ပို့ဆောင်စဉ် စက်တင်ဘာ ၆ ရက် ညနေပိုင်း အချိန်တွင် မိဘများက ဖုန်းဆက်သွယ်ခဲ့ရာ ဖုန်းလက်ခံဖြေကြားသူမှာ ၎င်းတို့၏ သားအသံ မဟုတ်ဘဲ အခြား အမျိုးသားတစ်ဦးမှ ဖုန်းလက်ခံဖြေကြားခဲ့ကြောင်း၊ ထိုနောက် ဖုန်းအား စက်ပိတ်သွားခဲ့ကြောင်း၊ ထို့ကြောင့် မိဘများမှ
မိတ္တီလာမြို့ ရဲတပ်ဖွဲ့မှူးထံသို့ ဆက်သွယ်အကူအညီတောင်းခံခဲ့ရာ ရဲတပ်ဖွဲ့ဝင်များက စုံစမ်းမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

ထို့နောက် ညနေ ၅ နာရီခွဲကျော်တွင် အမြန်လမ်း မိုင်တိုင် (၂၇၉/၁) အနီး လမ်းဘေး ပေ ၃၀၀ ကျော်အကွာ၌ ဦးခေါင်းနှင့် မျက်လုံးတို့တွင် ဒဏ်ရာများဖြင့် သေဆုံးနေသည့် အသက် (၃၀)ဝန်းကျင် အမျိုးသား အလောင်းအား နွားကျောင်းသားတစ်ဦးမှ တွေ့ရှိခဲ့ဖြင့် တာဝန်ရှိသူများမှ သွားရောက် စစ်ဆေးခဲ့ရာ သေဆုံးသူမှာ ဦးဝင်းကို ၃၄နှစ် ဖြစ်သူသည် အတည်ပြုနိုင်ကြောင်း သိရသည်။

သေဆုံးသူမှာ ဦးခေါင်းခွံ ပေါက်ပြဲဒဏ်ရာ၊ ယာဘက်မျက်လုံး ညိုမဲဖူးရောင်ဒဏ်ရာများဖြင့် သေဆုံးနေခြင်းဖြစ်ပြီး၊ သေဆုံးသူ၏ 9Q/4825 Hyundai Accent ကားအဖြူရောင်မှာလည်း ပျောက်ဆုံးနေကြောင်း သိရသည်။

ဖြစ်စဉ်နှင့် ပတ်သက်ပြီး ပြစ်မှုကျူးလွန်သူများအား အမြန်ဆုံး ဖမ်းဆီးနိုင်ရေး လုံခြုံရေးတပ်ဖွဲ့ဝင်များမှ လိုအပ်သည်များကို စုံစမ်းဖော်ထုတ်ခဲ့ရာ ကျူးလွန်သူမှာ အသက် (၂၀)ကျော် အရွယ်ရှိ ရဲရင့်အောင် ဆိုသူဖြစ်ပြီး နေပြည်တော်တွင် နေထိုင်သူဖြစ်ကြောင်း၊ လက်ရှိ မိတ္တီလာမြို့ရဲစခန်းတွင် အမှုဖွင့် အရေးယူထားကြောင်း သိရသည်။

ယနေ့ ရွှေဈေးနဲ့ နိုင်ငံခြားငွေလဲနှုန်းများ
( ၂၀၂၆ - စက်တင်ဘာ ၈ ၊ နံနက် ၁၀ နာရီ)

#ရွှေဈေး
-ကမ္ဘာ့ရွှေဈေး
တအောင်စ ၄၄၂၇ ဒေါ်လာ
ရန်ကုန်တိုင်းရွှေလုပ်ငန်းရှင်များအသင်း (YGEA) ရဲ့ရွှေစျေးကွက် အဖွင့်ဈေးနှုန်း
- အကယ်ဒမီ မီးလင်းရွှေ တကျပ်သား
၇,၁၅၀,၀၀၀ ကျပ်
ပြင်ပ အရောင်းအဝယ်ဖြစ်တဲ့ ရွှေဈေးနှုန်း
-အခေါက်ရွှေ တကျပ်သား (ပြင်ပဈေးကွက်)
ရောင်းဈေး ၁၀,၁၆၀,၀၀၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး ၁၀,၁၂၀,၀၀၀ ကျပ်
-၁၅ ပဲရည် တကျပ်သား
ရောင်းဈေး ၉,၇၆၀,၀၀၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး ၉,၇၂၀,၀၀၀ ကျပ်
* စနစ်သစ်
(၁ိ - ၁၆.၃၂၉၃၂၅ ဂရမ် = ၁၂၀ ရွေး)
-အခေါက်ရွှေ တကျပ်သား (ပြင်ပဈေးကွက်)
ရောင်းဈေး ၁၀,၀၄၀,၀၀၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး ၁၀,၀၀၀,၀၀၀ ကျပ်
-၁၅ ပဲရည် တကျပ်သား
ရောင်းဈေး ၉,၆၄၀,၀၀၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး ၉,၆၀၀,၀၀၀ ကျပ်
“လက်ရှိ ရွှေဈေးကွက်အတွင်း ဈေးနှုန်းအတက်အကျ မငြိမ်သေးတဲ့အတွက် ရောင်းမှား၊ ဝယ်မှား မဖြစ်ဖို့ သတိပြုစေလိုပါတယ်။”
(ရွှေဈေးနှုန်းများ အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။)
#နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်နှုန်း
-မြန်မာနိုင်ငံတော်ဗဟိုဘဏ် ရည်ညွှန်းငွေလဲနှုန်း
အမေရိကန် တဒေါ်လာ - ၃၆၆၃ ကျပ်
ပြင်ပပေါက်စျေး
-အမေရိကန်ဒေါ်လာ‌
ရောင်းဈေး - ၄၃၁၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၄၂၀၅ ကျပ်
-စင်္ကာပူဒေါ်လာ
ရောင်းဈေး - ၃၄၁၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၃၃၂၅ ကျပ်
-ယူရို
ရောင်းဈေး - ၅၀၂၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၄၈၉၀ ကျပ်
-ထိုင်းဘတ်
ရောင်းဈေး - ၁၃၁.၅၈ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၁၂၈.၂၁ ကျပ်
-မလေးရှားရင်းဂစ်
ရောင်းဈေး - ၁၀၆၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၁၀၃၈ ကျပ်
-တရုတ်ယွမ်
ရောင်းဈေး - ၆၄၃ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၆၂၇ ကျပ်
-ဂျပန်ယန်း
ရောင်းဈေး - ၂၇.၄၈ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၂၆.၈၁ ကျပ်
-အိန္ဒိယရူပီး
ရောင်းဈေး - ၄၅.၆၈ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၄၄.၅၁ ကျပ်
-ကိုရီးယားဝမ်
ရောင်းဈေး - ၃.၁၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၃.၀၈ ကျပ်
-စတာလင်ပေါင်
ရောင်းဈေး - ၅၈၄၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၅၆၉၅ ကျပ်
-ဩစတြေးလျဒေါ်လာ
ရောင်းဈေး - ၃၁၁၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၃၀၃၀ ကျပ်
-ကနေဒါဒေါ်လာ
ရောင်းဈေး - ၃၁၂၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၃၀၄၅ ကျပ်
-ဟောင်ကောင်ဒေါ်လာ
ရောင်းဈေး - ၅၅၀ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၅၃၆ ကျပ်
-ယူအေအီး
ရောင်းဈေး - ၁၁၇၅ ကျပ်
ဝယ်ဈေး - ၁၁၄၅ ကျပ်
ငွေလဲနှုန်းများ အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
***သတ်မှတ်ဈေးအတိုင်း အရောင်းအဝယ်မလုပ်ပါက အရေးယူခံရနိုင်သည်။

စက်သုံးဆီတင်သွင်းသိုလှောင်ဖြန့်ဖြူးခြင်းလုပ်ငန်းကြီးကြပ်ရေးကော်မတီ
***************************************************
🇲🇲 ရည်ညွှန်းလက်လီဈေးနှုန်းများ
💢ရန်ကုန်မြို့
💢မန္တလေးမြို့
💢နေပြည်တော်
💢တိုင်းဒေသကြီး/ ပြည်နယ်မြို့တော်များ

၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် တရုတ်-မြန်မာ ရထားလမ်း တည်ဆောက်မှု ပြန်လည်စတင်ခြင်းသည် စီးပွားရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ပြည်သူများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှု အပါအဝင် ရှုထောင့်များစွာတွင် မြန်မာနိုင်ငံအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အကျိုးကျေးဇူးများကို ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး စိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်သည်။

စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အကျိုးကျေးဇူးများ

နိုင်ငံခြားငွေနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အခက်အခဲများကို ဖြေရှင်းခြင်း- ဤစီမံကိန်းသည် BOT (တည်ဆောက်-လည်ပတ်-လွှဲပြောင်း) မော်ဒယ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးပြီး မြန်မာနိုင်ငံမှ ငွေသားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု မလိုအပ်ပါ။ မြန်မာနိုင်ငံသည် ရထားလမ်းတစ်လျှောက်ရှိ မြေယာနှင့် သတ္တုအခွင့်အရေးများကို ရှယ်ယာအဖြစ် ထည့်သွင်းပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို တိုက်ရိုက်ရရှိစေကာ နိုင်ငံခြားငွေ လျော့နည်းသွားခြင်းနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဝင်ငွေ လျော့နည်းလာခြင်းတို့၏ ဖိအားကို လျှော့ချပေးသည်။

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကို အသက်ဝင်စေခြင်း- ရထားလမ်း ဖွင့်လှစ်ပြီးနောက် မြန်မာနိုင်ငံ၏ ကုန်းတွင်းဒေသများမှ ကုန်ပစ္စည်းများသည် ရွှေလီမှတစ်ဆင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကျယ်ပြန့်သော ဈေးကွက်သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ကျောက်ဖြူဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများသို့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ချိတ်ဆက်နိုင်ကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး မြန်မာနိုင်ငံ၏ ရေကြောင်းကုန်သွယ်ရေးအပေါ် ရေရှည်မှီခိုမှုကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းစု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို လှုံ့ဆော်ပေးခြင်း- ရထားလမ်းသည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများစွာကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ စစ်ပွဲနှင့် ပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် ယခင်က စီးထွက်ခဲ့သော နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ပြန်လည်ဝင်ရောက်လာစေရန် ဆွဲဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွင်း နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ၈၅% ပျောက်ကွယ်သွားမှုကို ပြောင်းပြန်လှန်ပစ်မည်ဖြစ်သည်။ 🛤️ အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း

အိုမင်းနေသော ရထားလမ်းကွန်ရက်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း- ကီလိုမီတာ ၆၀၀၀ ကျော် ရှည်လျားသော မြန်မာနိုင်ငံ၏ လက်ရှိရထားလမ်းကွန်ရက်တွင် ကိုလိုနီခေတ် အမွေအနှစ်များ အများစုပါဝင်သည်။ ဤလိုင်းများသည် ယိုယွင်းနေပြီး စွမ်းရည်နည်းပါးသည်။ တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာ စံသတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော တရုတ်-မြန်မာ ရထားလမ်းသစ်သည် မြန်မာနိုင်ငံ၏ ခေတ်မီ ရထားလမ်းစနစ်၏ အားနည်းချက်များကို တိုက်ရိုက်ဖြေရှင်းပေးသည်။

ဘေးအန္တရာယ်အပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း- ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် မြန်မာနိုင်ငံ၌ ပြင်းအား ၇.၇ ရှိသော ငလျင်ကြောင့် လမ်းပေါင်း ၄၀၀ ကျော်နှင့် တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ ရထားလမ်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာနီးပါး ပျက်စီးခဲ့သည်။ ရထားလမ်းတည်ဆောက်မှုသည် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ငလျင်အပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဒေသတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မူဘောင် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်း- မူဆယ်-မန္တလေး အပိုင်းဖွင့်လှစ်ပြီးနောက် မြောက်ပိုင်း မြန်မာနိုင်ငံနှင့် အဓိက စီးပွားရေးဇုန်အကြား ခရီးသွားချိန်ကို ဆယ်နာရီကျော်မှ သုံးနာရီအောက်အထိ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး မြောက်ပိုင်း မြန်မာနိုင်ငံ၏ ရှည်လျားစွာ တည်ရှိနေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အထီးကျန်မှု အခြေအနေကို လုံးဝပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်သည်။

Step on you like Vermin, Drain World we renounce you 🤡🤡🤡

# ကျေးရွာအတွင်း မျှော်လင့်ချက်များ ပေါက်ဖွားနေသော နေ့စဉ်ဘဝ

မနက် လေးနာရီခွဲ။ ကျေးရွာ၏ အေးမြသောလေကို ခံစားရင်း ကျွန်တော် နိုးထလာသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်များက ဒီအချိန်ဆို လျှပ်စစ်မီး လုံးဝမရှိသဖြင့် ဖယောင်းတိုင်မီးကို မှီခိုရသည်။ မီးပြတ်တောက်မှုများ မကြာခဏဖြစ်ပြီး ညအချိန်ကလေးများ စာဖတ်လို့မရ၊ လယ်ယာအတွက် ရေစုပ်စက်လည်း အလုပ်မလုပ်နိုင်ခဲ့ကြ။ ယခုအခါ ဒေသသို့ လျှပ်စစ်မီးလိုင်းအသစ် ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်သည်။ နည်းပညာရှင်များနှင့် ဒေသခံအလုပ်သမားများ ပူးပေါင်းတည်ဆောက်ခဲ့သော လိုင်းကြောင့် ခလုတ်နှိပ်ရုံနဲ့ အိမ်တစ်အိမ်လုံး တောက်ပသွားသည်။

မနက်စာ စားပြီးနောက် ကျွန်တော် လယ်ကွင်းသို့ ထွက်ခွာသည်။ အရင်က ကျွန်တော်တို့ လယ်သမားများသည် ရှေးရိုးနည်းသာ အသုံးပြုပြီး မိုးရွာသွန်းမှုအပေါ် လုံးဝမှီခိုနေရသည်။ မိုးနည်းလျှင် သီးနှံပျက်စီးပြီး မိသားစုဝင်ငွေ ကျဆင်းတတ်သည်။ ယခုမှာ နည်းပညာဖလှယ်မှုမှတစ်ဆင့် အထွက်ကောင်းမျိုးစေ့များ၊ ခေတ်မီရေသွင်းစနစ်၊ မြေဆီမြှင့်တင်နည်းများ သင်ယူရရှိခဲ့ကြသည်။ လယ်ကွင်းထဲတွင် နည်းပညာရှင်တွေနဲ့ ဒေသခံတွေ လက်တွဲအလုပ်လုပ်ကြသည်။ ဘာသာစကား အပြည့်အဝမတူသော်လည်း လက်ဟန်အမူအရာဖြင့် နားလည်ကြပြီး အတူတူရယ်မောကြတာကို မကြာခဏ မြင်တွေ့ရသည်။ စပါးအထွက်နှုန်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာပြီး လယ်သမားတွေ အပိုသီးနှံကို ဈေးကွက်သို့ တင်ပို့နိုင်လာကြသည်။

နေ့လယ်အချိန်တွင် ကျွန်တော် ရွာရှိ မူလတန်းကျောင်းသို့ သွားရောက်သည်။ ယခင်က ကျောင်းအဆောက်အဦးဟောင်းသည် မိုးရွာလျှင် ယိုစိမ့်ပြီး စာအုပ်၊ သင်ကြားပစ္စည်း အလွန်ရှားပါးခဲ့သည်။ ကလေးအများစု ကျောင်းတက်ခွင့်ပင် မရရှိကြ။ ပညာရေးပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ကျောင်းအဆောက်အဦအသစ် ဆောက်လုပ်ပေးခဲ့ပြီး စာကြည့်တိုက်နှင့် ကွန်ပျူတာအခန်းလည်း ဖွင့်လှစ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဆရာများလည်း ခေတ်မီသင်ကြားနည်းများ သင်တန်းတက်ခွင့်ရရှိကြသည်။ ယခုအခါ ကလေးငယ်များ ဝမ်းမြောက်စွာ ကျောင်းသို့လာကြပြီး ကမ္ဘာ့အသိပညာများကို လေ့လာနေကြသည်။ သို့သော် တိုင်းပြည်၏ ဒေသအများအပြားတွင် ကျောင်းပစ္စည်းမလုံလောက်ခြင်း၊ ဆရာလိုအပ်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများ ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

နေ့လည်စာစားချိန် ရွာဈေးသို့ ရောက်သွားသည်။ တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်မီးကြောင်း ဈေးဆိုင်ရှင်များ ရေခဲသေတ္တာအသုံးပြုနိုင်ပြီ၊ အစားအစာများ ကြာရှည်သိမ်းဆည်းနိုင်လာသည်။ သို့သော် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးအခက်အခဲ၊ အချို့ဒေသများတွင် မီးမပြည့်ဝခြင်း၊ လယ်ယာစိန်ခေါ်မှုများ လုံးဝမပပျောက်သေးပါ။

ညနေ နေဝင်ချိန် လယ်ကွင်းပြင်ကို ကြည့်ရင်း ကျွန်တော် စဉ်းစားမိသည်။ ပြင်ပမိတ်ဖက်များ၏ အကူအညီသည် အဆောက်အဦတည်ဆောက်ရုံသာမက၊ ဒေသခံပြည်သူများကို ကိုယ်တိုင်တိုးတက်လာနိုင်စေမည့် နည်းပညာနှင့် အတွေ့အကြုံများ မျှဝေပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်တို့ မြန်မာပြည်သူများ၏ ကိုယ်ပိုင်ကြိုးစားမှုနှင့် မိတ်ဆွေနိုင်ငံများ၏ အကူအညီ ပေါင်းစပ်မှသာ ရှေ့သို့တက်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်မိသည်။

အနာဂတ်မှာ ကျေးရွာတိုင်း လျှပ်စစ်မီးအပြည့်အဝရရှိမည်၊ ကလေးတိုင်း အကောင်းဆုံးပညာသင်ခွင့်ရမည်၊ လယ်သမားတိုင်း လုံလောက်သောဝင်ငွေရရှိပြီး မိသားစုကို ထောက်ပံ့နိုင်မည်။ လူတိုင်း လုံခြုံစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ကိုယ့်ဘဝကို ကိုယ်တည်ဆောက်နိုင်မယ့် နေ့ရက်တွေ ရောက်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်နေမိသည်။

ထိုအနာဂတ်အတွက် ကျွန်တော်လည်း နေ့တိုင်း ကြိုးစားအားထုတ်နေသည်။
ဒီကျေးရွာရဲ့ နေ့စဉ်ဘဝက ကျွန်တော့်အတွက် မျှော်လင့်ချက်တစ်ခုပါပဲ။
မြန်မာပြည်၏ အနာဂတ်ကို ဒီလိုမြင်နေရလို့ စိတ်ထဲ အားအပြည့်ရှိနေသည်။

မြန်မာနိုင်ငံမှာ အလုပ်သမားနဲ့ နေထိုင်စရိတ် နည်းပါးတာကြောင့် တရုတ်အထည်အလိပ်ကုမ္ပဏီတွေ ဒီကိုလာပြီး စက်ရုံတွေ တည်ထောင်ပြီး နိုင်ငံရဲ့ စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မောင်းနှင်လိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။