ထိုင်းမှာ ဒီနှစ် ပထမနှစ်ဝက်မှာ မြန်မာနိုင်ငံသားတွေ ကွန်ဒိုဝယ်ယူမှုဟာ ၁၁၉ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာ
အိမ်ခြံမြေ သတင်းအချက်အလက်စင်တာ(REIC) ရဲ့ အစီရင်ခံစာအရ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ရဲ့ ပထမနှစ်ဝက်အတွင်းမှာ နိုင်ငံခြားသားတွေက တန်ဖိုး ဘတ် ၂၈.၇၁ ဘီလီယံရှိတဲ့ ကွန်ဒိုမီနီယံအခန်းပေါင်း ၇,၁၆၇ ခန်းကို ဝယ်ယူခဲ့ကြပြီး အဲဒီထဲက ၈၀% ကျော်က ဘန်ကောက် နဲ့ Chon Buri မှာ တည်ရှိပါတယ်။
တရုတ်က ဝယ်ယူမှုအများဆုံးအဖြစ် ဆက်လက်ရပ်တည်နေပေမယ့် ဝယ်ယူတဲ့ အရေအတွက် လျော့နည်းလာပါတယ်။ ဒုတိယသုံးလပတ် (Q2) မှာ ဘတ် ၆.၁၁ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိတဲ့ အခန်း ၈၉၉ ခန်း ဝယ်ယူခဲ့ကြပါတယ်။ ၂၀၂၅ ဒုတိယသုံးလပတ်မှာ ဝယ်ယူမှု ၂၈.၈% ကျဆင်းခဲ့ပါတယ်။
အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံဖြစ်တဲ့ မြန်မာ ကတော့ ထင်ထားတာထက် ဝယ်ယူမှုပိုမြင့်မားခဲ့ပါတယ်။ဒုတိယသုံးလပတ်မှာ အခန်း ၅၃၃ ခန်းကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ၁၁၉.၃% တိုးတက်လာခဲ့ပါတယ်။ စုစုပေါင်းတန်ဖိုးက ဘတ် ၁.၃၄ ဘီလီယံဖြစ်ပါတယ်။
မကြာသေးခင်က ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ ငလျင်ကြောင့် မြန်မာ နိုင်ငံသားတွေဟာ ထိုင်းမှာ အရန်နေထိုင်စရာတွေ ရှာဖွေလာကြတဲ့အတွက် ထိုင်းမှာ ကွန်ဒို ဝယ်ယူမှု ပိုမြင့်မားလာတာပါ။ သဘာဝဘေးအန္တရာယ်ကနေစတင်ခဲ့တဲ့ အခြေအနေကနေ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ပိုင်ဆိုင်မှုတွေ ရွှေ့ပြောင်းတဲ့အထိ ဖြစ်လာခဲ့ပြီး Chiang Mai , Chon Buri နဲ့ ဘန်ကောက် တို့မှာ မြန်မာတွေ ဝယ်ယူမှုမြင့်မားခဲ့ပါတယ်။
ကွန်ဒိုဝယ်ယူမှုအများဆုံး နိုင်ငံ ၁၀ ခု (၂၀၂၅ ပထမနှစ်ဝက်)
1. China – ၈၉၉ ခန်း
2. Myanmar – ၅၃၃ ခန်း
3. Russia – ၂၇၂ ခန်း
4. Taiwan – ၁၈၁ ခန်း
5. France – ၁၇၀ ခန်း
6. United States – ၁၂၄ ခန်း
7. United Kingdom – ၁၀၈ ခန်း
8. Germany – ၁၀၈ ခန်း
9. India – ၆၆ ခန်း
10. Japan – ၃၈ ခန်း
Ref : Nation Thailand

အေးလေနော် သူကမှ ကလိမ်ကကျစ်အကြီးစားဟာကို😤

Breaking News >> Deal Done နောက်ဆုံးတော့ အန်တိုနီအတွက် ယူရို ၇၅ သန်းအရှုံးခံပြီး မာန်လျော့လိုက်ရတဲ့ မန်ယူနိုက်တက်
မန်ချက်စတာယူနိုက်တက်အသင်းဟာ အန်တိုနီကို နည်းပြ တန်ဟက် ကိုင်တွယ်စဉ် ၂၀၂၂ နွေရာသီအပြောင်းအရွှေ့မှာ ယူရို သန်း ၁၀၀ နီးပါးပေးကာ အိုင်းယက်စ်အသင်းမှ ခေါ်ယူခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ပရီးမီးယားလိဂ်မှာ ခြေစွမ်းမပြနိုင်ခဲ့ပဲ ဆရာဟောင်း တန်ဟက်ထွက်ခွာအပြီး အန်တိုနီဟာ ရီးရဲလ်ဘကတစ်အသင်းကို အငှားသွားရောက်ကစားခဲ့ရပါတယ်။
ယခုနွေရာသီအပြောင်းအရွှေ့မှာ နည်းပြသစ်အမော်ရင်ရဲ့ စီမံကိန်းမှာ မပါဝင်သလို မန်ယူနိုက်တက်မှာ ပြန်မကစားချင်တဲ့ အန်တိုနီကြောင့် ထုတ်ရောင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ရီးရဲလ်ဘက်တစ်အသင်းက ယူရို ၂၅ သန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါတယ်။ မန်ယူနိုက်တက်အသင်းက ဒီထက်ပိုအလိုရှိခဲ့ပြီး လက်မခံခဲ့ပဲ တင်းခံနေခဲ့ပြီး ဆော်ဒီမြေဘက်က ဝယ်ယူချင်တဲ့အသင်းအချို့နဲ့ ချိတ်ဆက်ပေမယ့် အန်တိုနီကတော့ ဘတ်တစ်အသင်းကိုသာ ပြောင်းရွှေ့လိုတယ်လို့ ပြောခဲ့ပြီး ငြင်းဆန်ခဲ့ပါတယ်။
ပြီးခဲ့တဲ့ ၂ ရက်က မန်ယူနိုက်တက်အနေဖြင့် သူတို့ကမ်းလှမ်းတဲ့ ယူရို ၂၅ သန်းဖြင့် အန်တိုနီကို ရောင်းချဖို့ လက်မခံရင် ကမ်းလှမ်းမှုကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းတော့မယ်လို့ အန်တိုနီကို အပြီချုပ်ထားတဲ့ ဘက်တစ်အသင်းက အကြောင်းကြားခဲ့ပါတယ်။
အပြောင်းအရွှေ့ Dead Line day ဖြစ်တဲ့ ဒီနေ့အရောက်မှာ မန်ယူနိုက်တက်အသင်းက ရီးရဲလ်ဘက်တစ် ကမ်းလှမ်းတဲ့ ယူရို ၂၅ သန်းကို လက်ခံခဲ့ရပြီး ယခုတစ်ရာသီအငှားဖြင့် စတင်ပြောင်းရွှေ့ပြီး လာမည့်ရာသီမှာ ယူရို ၂၅ သန်း+ add onn ၃ သန်းဖြင့်အပြီးဝယ်ယူခွင့်+ ၅၀% Sell-on clause ဖြင့် အပြောင်းအရွှေ့က ဖြစ်မြောက်သွားခဲ့ပြီလို့ ဒေးဗစ် အွန်းစတိုင်းက အတည်ပြုသွားခဲ့ပါတယ်။
အကောင်းဘက်က တွေးကြည့်ရင်တော့ မန်ယူနိုက်တက်အနေဖြင့် တိုက်စစ်မှူး အန်တိုနီအတွက် တစ်ပတ်လုပ်ခလစာ ယူရို ၁ သိန်း ၇ သောင်းခန့် (တစ်နှစ် ယူရို ၆ သန်းကျော်) လျော့ချလိုက်နိုင်ပြီဖြစ်ပါတယ်။
#manchesterunitedtransfernews #antony #manchesterunited #realbetis

မင်္ဂလာနေ့လယ်ခင်းပါ
မိုးလေဝသနှင့်ဇလဗေဒညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနမှ ၁-၉-၂၀၂၅ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သည့် နေ့စဉ်မြစ်ရေခန့်မှန်းချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြလိုက်ပါတယ်........

မင်္ဂလာနေ့လယ်ခင်းပါ
မိုးလေဝသနှင့်ဇလဗေဒညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနမှ ၁-၉-၂၀၂၅ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သည့် နေ့စဉ်မြစ်ရေခန့်မှန်းချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြလိုက်ပါတယ်........

မင်္ဂလာနေ့လယ်ခင်းပါ
မိုးလေဝသနှင့်ဇလဗေဒညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာနမှ ၁-၉-၂၀၂၅ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သည့် နေ့စဉ်မြစ်ရေခန့်မှန်းချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြလိုက်ပါတယ်........

DEMU အမြန်ရထားများဖြင့် ခရီးသွားကဏ္ဍ တစ်ခေတ်ဆန်းသစ်
မြန်မာ့မီးရထားမှ စက်ခေါင်းမောင်း (၂) အထူး ဦးဇော်မင်းသန်း တစ်ယောက်ယူနီဖောင်းအပြည့်အစုံဖြင့် ရထားမောင်းနှင်ရန် အသင့်အနေအထားဖြစ်နေသည်။ သူက မြန်မာ့မီးရထားတွင် လုပ်သက် ၁၀ နှစ်ကျော် တာဝန်အဆင့်ဆင့် ထမ်းဆောင်ခဲ့သည့်အတွက် ရထားမောင်းနှင်မှုသည် ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေသူဖြစ်သည်။ ထို့ပြင် မီးရထားနှင့် ပတ်သက်သည့် နည်းပညာများကို ပြည်ပကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များထံမှ စာတွေ့၊ လက်တွေ့သင်ယူခဲ့ပြီး ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လူစီးအမြန်ရထားမောင်းနှင်ရန် တာဝန်ပေးခြင်းခံရပြီး ယခုအခါ စက်ခေါင်းမောင်း (၂) အထူးရာထူးဖြင့် ရထားစီးခရီးသွားပြည်သူများကို ခရီးစဉ်အစုန်/အဆန် မောင်းနှင်ပို့ဆောင်ပေးလျက်ရှိသည်။
ရထားမောင်း ဦးဇော်မင်းသန်း အလှည့်ကျ တာဝန်ယူမောင်းနှင်ရသည့် Diesel Electric Multiple Unit (DEMU) လူစီးအမြန်ရထားသည် ရန်ကုန် - နေပြည်တော်၊ နေပြည်တော် - ရန်ကုန် မောင်းနှင်ချိန် ငါးနာရီခွဲသာကြာမြင့်သည့် အမြန်ရထားဖြစ်သည်။အဆိုပါလူစီးရထားများကို ဂျပန်နိုင်ငံနှင့် စပိန်နိုင်ငံတို့မှ ဝယ်ယူရောက်ရှိလာသည့် လေအေးပေးစက်ပါရှိသော ခေတ်မီ DEMU ရထားတွဲဆိုင်းသစ်များဖြင့် ပြေးဆွဲနေခြင်းဖြစ်သည်။
နေ့စဉ် ရန်ကုန် - နေပြည်တော်ခရီးစဉ်အဖြစ် ရန်ကုန်မှ နံနက် ၆ နာရီတွင် DEMU လူစီးအမြန်အမှတ် (၇) အဆန်ရထားထွက်ရှိပြီး နေပြည်တော်သို့ နံနက် ၁၁ နာရီခွဲတွင် ရောက်ရှိသည်။
ထို့အတူ နေ့စဉ် နေပြည်တော် - ရန်ကုန် ခရီးစဉ်အဖြစ် နေပြည်တော်မှ မွန်းတည့် ၁၂ နာရီတွင် DEMU လူစီးအမြန် အမှတ် (၈) အစုန်ရထားထွက်ရှိပြီး ရန်ကုန်သို့ ညနေ ၅ နာရီခွဲတွင် ရောက်ရှိသည်။ရန်ကုန်ဘူတာကြီးသို့ ရောက်ရှိသည့် ခရီးသည်များ ရန်ကုန်မြို့တွင်း အဆင်ပြေလွယ်ကူစွာ သွားလာနိုင်ရန် မြန်မာ့မီးရထားသည် YBS ယာဉ်လိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ကာယာဉ်လိုင်းအမှတ် ၇၈၊ ၉၃၊ ၉၄၊ ၁၁၈ တို့ကို နေ့စဉ်ပြေးဆွဲပေးလျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။မြန်မာ့မီးရထားအနေဖြင့် ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်များကို လုံခြုံချောမွေ့စွာဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးရင်း နိုင်ငံတော်၏ ဘက်စုံ၊ ကဏ္ဍစုံမှ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အထောက်အကူပြုရန် အဓိကရည်မှန်းချက်ထား လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။
ထို့အတူ နိုင်ငံတော်အကြီးအကဲက ရထားပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍနှင့် စပ်လျဉ်း၍ နိုင်ငံ၏ အဓိကမီးရထားလမ်းပိုင်းများတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၈၀ အထိ မြန်နှုန်းမြှင့်တင်မောင်းနှင်နိုင်ရန် ဆောင်ရွက်သွားနိုင်ရေးကို ၂၀၂၄ ခုနှစ် အောက်တိုဘာ ၇ ရက်က ရန်ကုန်တိုင်းဒေသကြီး အင်းစိန်မြို့နယ်ရှိ ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန မြန်မာ့မီးရထား မြို့ပတ်ဒီဇယ်စက်ခေါင်းရုံ (အင်းစိန်) သို့ သွားရောက်ကြည့်ရှုစစ်ဆေးစဉ် လမ်းညွှန်မှာကြားထားသည်။
ထို့ကြောင့် မြန်မာ့မီးရထားအနေဖြင့် အချို့လမ်းပိုင်းအကွေ့နေရာများတွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များ ကိုက်ညီမှုရှိစေရေး၊ လမ်းပိုင်းအလိုက် သုတေသနပြုဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ဒီဇယ်လျှပ်စစ်သုံးစက်ခေါင်း (DEMU – Diesel Electric Multiple Unit) များ၊ ရထားတွဲများကို ပြည်တွင်း၌ တည်ဆောက်ထုတ်လုပ်သုံးစွဲနိုင်ရေး ဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ရထားလမ်းများ စနစ်တကျဖြင့် ကောင်းမွန်ချောမွေ့စေရေး အမြဲမပြတ်ဆောင်ရွက်ခြင်းတို့ကို ကြိုးပမ်းအကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။
ထို့ပြင် ရထားစီးခရီးသွားပြည်သူများအတွက် လျှပ်စစ်ရထားများ ပြေးဆွဲနိုင်ရေးသည် မလွဲမသွေပြောင်းလဲရမည့် လုပ်ငန်းရပ်တစ်ခုဖြစ်သည့်အတွက် လျှပ်စစ်ရထားများ ပြေးဆွဲရေးစီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်နိုင်ရန် လုပ်ငန်းပိုင်းဆိုင်ရာ သုတေသနပြုလုပ်ငန်းများကို မြန်မာ့မီးရထားက စီမံဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ယခုအခါ စပိန်နိုင်ငံမှ ဝယ်ယူထားသည့် ခေတ်မီလေအေးပေးစက်ပါ Diesel Electric Multiple Unit (DEMU) ရထားတွဲဆိုင်းများဖြင့် ရန်ကုန် - ပဲခူး -ရန်ကုန်ခရီးစဉ်နှင့် ရန်ကုန်မြို့ပတ် ရထားခရီးစဉ်တို့ကိုလည်းကောင်း၊ ဂျပန်နိုင်ငံနှင့် စပိန်နိုင်ငံတို့မှ ဝယ်ယူထားသည့် ခေတ်မီလေအေးပေးစက်ပါ DEMU ရထားတွဲဆိုင်းများဖြင့် နေပြည်တော်-ရန်ကုန် - နေပြည်တော် ခရီးစဉ်ကိုလည်းကောင်း မြန်မာ့မီးရထားက ပြေးဆွဲပေးလျက်ရှိသည်။
လက်မှတ်နှုန်းထားအနေဖြင့် ရန်ကုန်- နေပြည်တော်၊ နေပြည်တော်- ရန်ကုန်ခရီးစဉ်အတွက် DEMU ရထားတွင် ပထမတန်း ငွေကျပ် ၁၉၀၀၀၊ အထက်တန်းငွေကျပ် ၂၈၀၀၀ ဖြစ်ကြောင်း မြန်မာ့မီးရထားမှ သိရသည်။
ရထားစီးခရီးသွားပြည်သူများအနေဖြင့် ရန်ကုန်-နေပြည်တော်ခရီးစဉ် လိုက်ပါပြီး နေပြည်တော်မှတစ်ဆင့် မန္တလေးအထိ သွားရောက်လိုပါက မန္တလေး- နေပြည်တော် ခရီးစဉ်အမှတ် (၂၈) အစုန်နှင့် နေပြည်တော် - မန္တလေး ခရီးစဉ်အမှတ် (၂၇) အဆန် လူစီးရထားများကို လေအိတ်ရထားတွဲဆိုင်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။အမှတ် (၂၇) အဆန် လေအိတ်ရထားသည် နေ့စဉ်မွန်းတည့် ၁၂ နာရီတွင် နေပြည်တော်ဘူတာမှ စတင် ထွက်ခွာပြီး မန္တလေးဘူတာသို့ ညနေ ၅ နာရီတွင် ဆိုက်ရောက်သည်။
ထို့အတူ အမှတ် (၂၈) အစုန် လေအိတ်ရထား သည် နံနက် ၆ နာရီတွင် မန္တလေးဘူတာမှ စတင်ထွက်ခွာပြီး နံနက် ၁၁ နာရီတွင် နေပြည်တော်ဘူတာသို့ ဆိုက်ရောက်ကာ နေ့စဉ်မွန်းတည့် ၁၂ နာရီတွင် ပုံမှန်ထွက်ရှိသည့် အမှတ် (၈) DEMU ရထားဖြင့် ရန်ကုန်သို့ ခရီးဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။အဆိုပါ မန္တလေး - နေပြည်တော်၊ နေပြည်တော်- မန္တလေးခရီးစဉ်အတွက် လေအိတ်ရထားတွင် ရိုးရိုးတန်းငွေကျပ် ၇၀၀၀၊ အထက်တန်း ငွေကျပ် ၁၁၀၀၀ ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
ထို့ပြင် ခရီးသွားပြည်သူများအနေဖြင့် ရန်ကုန်- မန္တလေးနှင့် မန္တလေး - ရန်ကုန် ခရီးစဉ်အစအဆုံး လက်မှတ်ဝယ်ယူနိုင်ပြီး ပထမတန်း / ရိုးရိုးတန်း ငွေကျပ် ၂၆၀၀၀၊ အထက်တန်းငွေကျပ် ၃၉၀၀၀ ဖြစ်သည်။ ခရီးစဉ်အတွက် ရထားလက်မှတ်များကို မြန်မာ့မီးရထားက သုံးရက်ကြိုတင်ရောင်းချပေးလျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။DEMU ရထားများသည် ပြည်သူများလိုလားသည့် အချိန်မှန်ထွက်၊ အချိန်မှန်ရောက်သော ရထားများဖြစ်သည်။ ထို့အတူ မြန်ဆန်သော၊ သန့်ရှင်းသော၊ လုံခြုံမှုရှိသော၊ စနစ်ကျသော၊ ခေတ်မီသော ရထားများလည်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မြန်မာ့မီးရထား၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ရထားပို့ဆောင်ရေးစနစ်နှင့်အတူ ရထားစီးပြည်သူများ အားလုံးကလည်း ရထားလမ်းနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ရေရှည်တည်တံ့အသုံးပြုပြေးဆွဲနိုင်စေရေးအတွက် ဝိုင်းဝန်းထိန်းသိမ်းစောင့်ရှောက်သွားကြရမည်ဖြစ်သည်။ ။
#credit

Travel to the Depths of Our Mysterious Oceans |

လုပ်လက်စ အလုပ်တွေကို ပစ်ထားခဲ့ပြီး
တောင်တန်းတွေဆီ သွားရမယ်

ဘာအငွေ့အသက်မှမပါတဲ့
လေတွေကိုရှူရမယ်..၊

ပြီးတော့
ခြေပစ်လက်ပစ်ထိုင်ချပြီး
ဘာတစ်ခုမှမတွေးပဲ
အဝေးကို ငြိမ်ငြိမ်လေးငေးရမယ်..။

-TheRunawayDiary

ဘယ်သူမှ လာမကြိုက်ကြလို့ ကမ္ဘာ‌မြေကို စွန့်ခွာသွားတဲ့ငါ